renault
LOGAN
каталог з\ч     

  Эксплуатация  |  Обслуживание  |  Двигатель  |  Трансмиссия  |  Подвеска  |  Рулевая  |  Тормоза  |  Электрика  |  Кузов  |  Схемы
 
 

Драйв-тест Рено Логан рестайлинг


Для владельцев нового Рено Логан появляется законный повод для гордости, даже не подготовленный наблюдатель выхватит взглядом новинку в самом плотном и разнообразном дорожном потоке. В ходе планового рестайлинга автомобиль получил новые по форме фары головного света, слегка подкорректированную фальш - радиаторную решетку в исполнении Expression и Prestige получившую хромированную накладку, и новый по форме передний бампер. в корме автомобиля следы рестайлинга читаются в изменённой форме задних фонарей и новой крышке багажника, получившей спойлер. Казалось бы - мелочи, но как посвежел и похорошел этот автомобиль, при этом все былые достоинства Логана, за которые его собственно и любят наши соотечественники, такие как просторный салон, ёмкий багажник и дорожный просвет в 255 мм. остались без изменения.

Вид спереди
  до рестайлинга                                           после рестайлингасравнение обновлённого Рено Логан и старого

Вид сзади


В наши руки попал Логан в самой топовой своей комплектации Prestige, в добавок укомплектованный самым мощным из доступных силовых агрегатов - бензиновой четвёркой с рабочим объёмом 1,6 л. мощностью 102 л.с. 145 Нм крутящего момента. Помимо прочего комплектация Prestige предусматривает наличие кондиционера, подогрева передних сидений, наружные зеркала с электроприводом подогревом, бортовой компьютер и кожаную оплётку руля в качестве опции. Своему владельцу такой автомобиль обойдётся в 422 тыс. руб. Для любителей сэкономить есть комплектация Expression стоимостью 379 тыс. руб. , и даже исполнение Authentic, которая обойдётся и вовсе в 316 тыс. руб., правда в последнем случае придётся расстаться с кондиционером, регулировать наружные зеркала вручную и довольствоваться восьмиклапанной рядной четвёркой 1,4 л. мощностью 75 л.с.

Впрочем как показывает опыт эксплуатации этого мотора вполне достаточно для спокойного не экстремального вождения, а по своим тяговым характеристикам он и вовсе может поспорить с некоторыми своими более мощными собратьями. А вот коробку автомат не предусматривает ни один из вариантов комплектации, впрочем и европейская Dacia обходится без неё, и ничего, европейцы не грустят покупая Логаны также охотно как и наши Логановоды.

В своё время, испытывая тот самый, первый дорестайлинговый Логан, мы высоко оценили его управляемость, несмотря на то что автомобиль собран из элементов нескольких платформ, каждый его узел звучит как единый ансамбль и в этом уникальность конструкции Логана до сих пор вызывающая зависть у коллег конкурентов, особенно сейчас, когда ходовые качества рестайлингового Логана ещё больше возросли благодаря перенастроенной подвеске и отточенной работе гидроусилителя руля, радующего своей хорошей обратной связью и прогнозируемыми реакциями. А ещё автомобиль умеет не только хорошо разгоняться, но и столь же уверенно тормозить. На нашем испытуемом Логане стояла летняя резина, однако это не помешало ему отлично держать дорогу и эффективно тормозить - это даёт о себе знать система ABS производства BOSCH восьмого поколения и электронная система распределения тормозных усилий, появившаяся на этом авто. Чтож, по части управляемости и ходовых качеств рестайлинговый Логан заслуживает самой высокой оценки.

Познакомимся поближе с "внутренним миром" нашего испытуемого. Главная новинка в салоне - появление долгожданной, полноценной дверной рукоятки, правда не совсем понятно почему они появились только на передних дверцах, видимо специалисты Рено посчитали, и не без оснований, что автомобилем в наши дни пользуются один, в крайнем случае два человека, а потому оснащать рукоятками все двери автомобиля - только увеличивать его цену, а ведь именно цена является одним из определяющих достоинств этого автомобиля.

новые рукоятки двери

Зато на сиденьях второго ряда по прежнему вольготно и роскошно, ширина салона здесь не меньше чем во флагманском люкс-хэтчбеке на котором ездит президент Франции, а колёсная база как у Рено Меган обеспечила простор в ногах сидящих сзади пассажиров. Всё это вместе взятое делает Рего Логан честным пятиместным автомобилем, на заднем диване которого можно находится втроём даже в зимней одежде. Приятной неожиданностью стало регулируемое по углу наклона рулевое колесо и изменяющее высоту водительское сиденье. Так что расположиться за рулём рестайлингового Логана можно с ещё большим комфортом. Жаль что рестайлинг не коснулся центральной консоли, пользоваться которой всё также затруднительно, особенно когда рычаг переключения передач находится в положении первой или третьей передачи. Впрочем и на других моделях Логана выпускаемых в Европе, их владельцы встречаются с этой же проблемой. Утешает одно - не часто во время поездки приходится переключать скорость вентилятора и менять интенсивность нагрева салона. Гораздо чаще приходится контактировать с пластиком обивки, который стал гораздо качественней и приятней на ощупь, казалось бы - мелочь, но как она поднимает настроение во время поездки. Ну и конечно Логан по прежнему является одним из лидеров в классе по части перевозки багажа, объём его багажного отсека составляет не малые 510 литров, это даже больше чем у флагманской четвёрки BMW - мелочь, а как приятно!

Подведём итоги. Пережив рестайлинг Рего Логан остаётся очень привлекательным предложением в классе бюджетных седанов. Приобретённые достоинства многократно превышают отмеченные нами недостатки, а сбалансированность конструкции превращает каждую поездку на этом автомобиле в увлекательное событие, главное не требовать от своего автомобиля большего на что он способен, впрочем это относится ко всем автомобилям в целом. А ведь сегодня в салонах дилеров можно найти не только новый Логан, но и его хэтчбек версию Sandero.


           





Шины и диски
Ключ
Открывание дверей
Блокировка пуска двигателя
Подголовники
Передние сиденья
Панель приборов
Щиток приборов
Отключение подушки безопасности
Зеркала заднего вида
Бортовой компьютер
Установка времени
Наружное освещение
Регулировка света фар
Стеклоочистители
Система вентиляции
Стеклоподъемники
Вещевые ящики
Складывание сидения
Отпирание капота
Уровень моторного масла
Рабочие жидкости и автохимия
Запасное колесо
Щетки очистителей
Замена лампочек
Пуск от другого авто
Предохранители
Буксировка
Устранение неисправностей
Инструменты для ремонта
Измерительные инструменты
Затяжка резьбовых соединений
Подшипники и работа с ними
Сальники
Прокладки и герметики
Болты, винты, гайки, шайбы
Как отвернуть прикепевшую резьбу
Как отвернуть сломанный болт
Восстановление сорваной разьбы
О средстве WD-40
Длительное хранение автомобиля
Багажник на крышу
Статья о чехлах
Статья о лампах Philips
Тест-отзыв на Рено Логан
Краш-тест
Тест-драйв
Рестайлинг Рено Логан
Рено Логан 2013
Обзор нового Рено Логан 2
Рено Логан Универсал
Logan из Тольятти
Расшифровка авто аббревитатур
Перевод едениц измерения
Можно ли использовать бензин с другим октановым числом?



     
    термины