Неисправности двигателя
Двигатель не заводится, трудности при его запуске
Стартер не проворачивается• Предохранитель перегорел. Проверьте главный предохранитель.
• Стартер неисправен. Убедитесь, что электрические провода должным образом подсоединены к стартеру. Убедитесь, что реле стартера издает щелчки. в таком случае неисправен стартер или электрические провода.
• Неисправно реле стартера. Проверьте его.
• Нет контакта выключателя реле стартера. Контакты могли намокнуть, подвергнуться коррозии или загрязнениям. Разберите и очистите выключатель
• Разомкнута электрическая цепь или произошло короткое замыкание. Проверьте все соединения электрических проводов и сами провода, чтобы убедиться, что они сухие, надежно зафиксированы и не подверглись коррозии. Также убедитесь, что провода не повреждены и не разорваны (смотрите электрические схемы).
• Главный замок зажигания неисправен. Замените замок, если он несправен.
Стартер проворачивается, но двигатель не проворачивается• Муфта стартера неисправна. Проверьте и почините или замените ее.
• Поврежден механизм или шестерни стартера. Проверьте и замените поврежденные детали.
Стартер работает, но двигатель не проворачивается (заклинило)• Заклинивание двигателя может быть вызвано повреждением одного или нескольких внутренних компонентов, повреждение могло возникнуть вследствие износа, несоответствующей эксплуатации или недостатка смазки. Причинами неисправности могут стать заедающие клапаны, толкатели, распредвалы, поршни, коленвал, подшипники шатуна, шестерни или подшипники коробки передач.
Подача топлива прервана• Нет топлива в топливном баке.
• Топливопровод топливного бака засорен.
• Топливный фильтр засорен. Очистите или замените фильтр.
• Топливный насос неисправен. Проверьте его.
Нет искры или искра слишком слабая• Замок зажигания находится в положении OFF.
• Предохранитель электрической цепи зажигания перегорел.
• Напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое. Проверьте его и подзарядите аккумуляторную батарею при необходимости.
• Свечи зажигания загрязнены, изношены или неисправны.
• Колпачки свечей зажигания или высоковольтные провода системы зажигания неисправны. Проверьте их состояние. Замените компоненты, если они потрескались или повреждены .
• Колпачки свечей зажигания не обеспечивают соответствующий контакт. Убедитесь. что колпачки установлены должным образом на свечи зажигания.
• Блок управления системы зажигания неисправен. Проверьте блок управления.
• Катушки зажигания неисправны. Проверьте катушки.
• Короткое замыкание в системе зажигания. Обычно это вызвано попаданием воды, коррозией, повреждением компонентов или износом. Компоненты можно разобрать и очистить при помощи специального чистящего средства для электрических контактов. Если очистка не помогла, замените компоненты.
• Короткое замыкание или повреждение провода на участке между следующими компонентами:
замок зажигания (или перегоревший
предохранитель системы зажигания);
блок управления зажиганием и высоковольтные катушки зажигания; высоковольтные катушки зажигания
и свечи зажигания;
• Убедитесь, что все электрические соединения чистые, сухие и надежно закреплены. Проверьте системы на наличие поврежденных и истертых проводов.
Низкая компрессия в цилиндрах• Свечи зажигания не закреплены должным образом. Снимите свечи зажигания и проверьте их резьбовую часть. Установите свечи зажигания и затяните их указанным в спецификациях моментом затяжки .
• Элементы крепления головки блока цилиндров не затянуты должным образом. Если вы считаете, что головка блока цилиндров не закреплена должным образом, существует вероятность повреждения головки блока цилиндров и прокладки, если проблема не исчезает на протяжении длительного промежутка времени. Гайки крепления головки блока цилиндров необходимо затянуть указанным в спецификациях моментом затяжки .
• Несоответствующий клапанный зазор. Это означает, что клапан не закрывается полностью и компрессия проходит через клапан. Проверьте и отрегулируйте клапанный зазор .
• Поршень и/или цилиндр изношен. Чрезмерный износ приведет к утечке компрессии через поршневые кольца. Обычно эта проблема сопровождается износом поршневых колец. Необходимо выполнить капитальный ремонт компонентов верхней части двигателя .
• Изношены, повреждены или ослаблены поршневые кольца. Поврежденные или заедающие поршневые кольца обычно указывают на проблемы в системе смазки или подачи топлива, что приводит к чрезмерным отложениям нагара на поршнях и поршневых кольцах. Необходимо выполнить капитальный ремонт компонентов верхней части двигателя .
• Зазор между поршневым кольцом и канавкой слишком большой. Это может быть вызвано чрезмерным износом перемычек между канавками поршневых колец. Необходимо заменить поршни .
• Прокладка головки блока цилиндров повреждена. Если головка блока цилиндров не будет закреплена должным образом или если на днище поршня есть чрезмерные отложения нагара, компрессия в цилиндрах будет слишком высокой и прокладка головки блока цилиндров может протекать. Затяжка элементов крепления головки блока цилиндров не всегда помогает устранить неисправность. поэтому необходимо заменить прокладку .
• Головка блока цилиндров деформирована. Часто это вызвано перегревом или несоответствующей затяжкой гаек крепления головки блока цилиндров. Необходимо выполнить шлифовку в мастерской или заменить головку блока цилиндров .
• Клапанная пружина повреждена или ослабла. Это может быть вызвано неисправностью компонента или износом. Пружины необходимо заменить.
• Клапан не посажен должным образом. Это может быть вызвано деформацией клапана (при слишком высокой частоте вращения двигателя или несоответствующей регулировке клапана), прогоранием клапана или седла, а также скоплением отложений нагара на седле клапана. Клапаны необходимо очистить и/или заменить, а также выполнить техническое обслуживание седел, по возможности.
Двигатель глохнет после запуска• Несоответствующая работа воздушной заслонки. Убедитесь, что воздушная заслонка проходит полный ход.
• Система зажигания неисправна.
• Топливо загрязнено. Топливо может содержать загрязнения, воду или может изменить свой химический состав, если автомобиль не использовался в течение нескольких месяцев. Слейте топливо из бака.
• Несоответствующая частота вращения на холостом ходу.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу• Неисправность в работе системы зажигания.
• Несоответствующая частота вращения на холостом ходу .
• Несоответствующий состав топливовоздушной смеси.
• Топливо загрязнено. Топливо может содержать загрязнения, воду или может изменить свой химический состав, если мотоцикл не использовался в течение нескольких месяцев.
• Воздушный фильтр засорен. Замените фильтрующий элемент.
Двигатель работает нестабильно на холостых оборотах
Слабая искра• Напряжение аккумуляторной батареи слишком низкое. Проверьте и подзарядите аккумуляторную батарею.
• Свеча повреждена или изношена.
• Колпачки или высоковольтные провода свечей зажигания неисправны.
• Неподходящие свечи зажигания: неподходящий тип, тепловой режим или неподходящая форма колпачка. Проверьте и установите подходящие свечи зажигания.
• Блок управления системы зажигания неисправен.
• Катушка системы зажигания неисправна.
Несоответствующий состав топливовоздушной смеси• Воздушный фильтр засорен, не герметично закрыт или не установлен.
• Корпус воздушного фильтра не герметично закрыт. Проверьте на предмет наличия трещин, повреждений или ослабления крепления, замените и отремонтируйте поврежденный компонент.
Низкая компрессия в цилиндрах (см. выше)
Несоответствующие параметры ускорения• Вязкость моторного масла слишком высокая. Использование моторного масла слишком высокого класса по вязкости может стать причиной повреждения масляного насоса или системы смазки.
• Тормоза заедают. Обычно это вызвано попаданием загрязнений на уплотнения поршней тормозной системы или деформацией диска или оси. Выполните необходимые ремонтные работы.
• Пропускная способность топливного насоса недостаточно высокая. Проверьте насос.
Нестабильная работа двигателя или падение мощности при высокой частоте вращения
Несоответствующие фазы установки зажигания• Воздушный фильтр засорен. Очистите или замените фильтр
• Свечи зажигания повреждены или изношены.
• Колпачки или высоковольтные провода системы зажигания неисправны.
• Колпачки свечей зажигания не обеспечивают хорошего контакта
• Неподходящие свечи зажигания: неподходящий тип, тепловой режим или неподходящая форма колпачка. Проверьте и установите подходящие свечи зажигания.
• Блок управления системы зажигания неисправен.
• Катушки зажигания неисправны.
Несоответствующий состав топливовоздушной смеси (см.выше)
Низкая компрессия в цилиндрах (см.выше)
Детонация• Скопление нагара в камере сгорания. Использование топливных присадок, которые растворяют нагар, является простейшим способом устранения нагара. В противном случае головку блока цилиндров придется снять и обезуглеродить .
• Использование неподходящего или некачественного топлива. Старое или неподходящее топливо может стать причиной детонации. Это приведет к стуку поршней. Слейте старое топливо и всегда используйте только рекомендованный тип топлива.
• Использование свечей зажигания с неподходящим тепловым режимом. Неконтролируемая детонация указывает на то, что вы используете слишком «горячую» свечу зажигания. Таким образом, вы получите эффект калильного зажигания, что значительно увеличит температуру в цилиндре. Установите свечи зажигания, рассчитанные на подходящий тепловой режим.
• Несоответствующий состав топливовоздушной смеси. Это может вызвать увеличение температуры и детонацию в цилиндрах.
Другие причины• Дроссельная заслонка не открывается полностью. Отрегулируйте дроссельную заслонку.
• Пробуксовка сцепления. Это может быть вызвано незакрепленными должным образом или изношенными компонентами сцепления.
• Угол опережения момента зажигания не установлен.
• Вязкость моторного масла слишком высокая. Использование моторного масла неподходящего класса по вязкости может стать причиной повреждения масляного насоса или системы смазки.
• Тормоза заедают. Обычно это вызвано попаданием загрязнений на уплотнения поршней тормозной системы или деформацией диска или оси. Выполните необходимые ремонтные работы.
• Пропускная способность топливного насоса недостаточно высокая. Проверьте насос.
Перегрев двигателя
Двигатель перегревается• Уровень охлаждающей жидкости слишком низкий. Проверьте и при необходимости долейте охлаждающую жидкость.
• В системе охлаждения есть утечка. Проверьте шланги и радиатор системы охлаждения на наличие утечек и других повреждений. Замените или отремонтируйте все поврежденные компоненты .
• Термостат заклинило в открытом или закрытом положении. Проверьте и при необходимости замените его.
• Крышка расширительного бачка неисправна. Снимите крышку и проверьте ее под давлением.
• Каналы системы охлаждения засорены. Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения и промойте ее, затем заправьте систему охлаждения свежей охлаждающей жидкостью.
• Водяной насос неисправен. Снимите насос и проверьте компоненты .
• Каналы радиатора засорены.
• Вентилятор системы охлаждения или выключатель неисправны .
Несоответствующие фазы установки зажигания (см.выше)
Несоответствующий
состав
топливовоздушной
смеси (см.выше)
• Скопление нагара в камере сгорания.
• Несоответствующая обработка головки блока цилиндров или установка неподходящей прокладки при сборке двигателя.
Нагрузка на двигатель слишком большая• Пробуксовка сцепления. Это может быть вызвано поврежденными, незакрепленными должным образом или изношенными компонентами сцепления.
• Уровень моторного масла слишком высокий. Увеличение уровня моторного масла может стать причиной увеличения давления в картере и неэффективной работы двигателя. Проверьте спецификации и слейте моторное масло до необходимого уровня.
• Вязкость моторного масла слишком высокая. Использование моторного масла более высокого класса по вязкости (чем рекомендованное в спецификациях) может стать причиной повреждения масляного насоса или системы смазки.
• Заедание тормозов. Обычно вызвано попаданием посторонних частиц на уплотнения поршней тормозной системы или деформацией диска или оси. Выполните необходимые ремонтные работы.
Несоответствующая смазка• Уровень моторного масла слишком низкий. Трение вызвано постоянным недостатком смазки или использованием испорченного масла, что также может стать причиной перегрева. Моторное масло выполняет функцию охлаждения в двигателе. Проверьте уровень моторного масла .
• Низкое качество моторного масла или неподходящий класс по вязкости. Масло классифицируют не только по вязкости, но и по типу. Некоторые масла недостаточно качественные для использования в двигателе .
Другие причины
• Модификация системы выпуска отработавших газов. При установке подобного оборудования всегда предварительно проконсультируйтесь с квалифицированными специалистами.
Наличие посторонних шумов при работе двигателя
Стук поршней
• Зазор между цилиндром и поршнем слишком большой. Чаще всего это бывает вызвано несоответствующей сборкой. Проверьте и выполните капитальный ремонт компонентов.
• Шатун деформирован. Это может быть вызвано высокой частотой вращения, попыткой запуска залитого двигателя или попаданием посторонних частиц в камеру сгорания. Замените поврежденные компоненты.
• Поршневой палец или отверстие под поршневой палец повреждено вследствие износа или недостатка смазки. Замените поврежденные компоненты.
• Поршневые кольца изношены, повреждены или заедают. Выполните капитальный ремонт верхних компонентов цилиндра.
• Повреждение вследствие заклинивания поршня. Обычно вызвано недостатком смазки или перегревом. Выполните хонингование гильз цилиндров и установите новые поршни.
• Зазор в верхней или нижней части шатуна слишком большой. Это может быть вызвано износом или недостатком смазки. Замените изношенные компоненты.
Шум при работе клапанов
• Несоответствующий клапанный зазор. Отрегулируйте зазор.
• Клапанные пружины слишком слабые или повреждены. Проверьте и замените клапанные пружины в сборе .
• Распредвал или головка блока цилиндров изношены или повреждены. Недостаток смазки при высокой частоте вращения обычно является причиной подобных повреждений, если масла недостаточно или вы не заменили его согласно графику технического обслуживания.
Другие посторонние шумы при работе двигателя
• Утечка через прокладку головки блока цилиндров.
• Выхлопная труба протекает на соединении с головкой блока цилиндров. Это может быть вызвано несоответствующей установкой трубы или ослаблением соединения фланца. Все элементы крепления системы выпуска отработавших газов необходимо затянуть должным образом. В противном случае это может стать причиной утечки.
• Биение коленвала слишком большое. Это может быть вызвано деформацией коленвала (при слишком высокой частоте вращения) или повреждением верхнего компонента цилиндра.
• Болты крепления опор двигателя не зафиксированы должным образом. Затяните все болты крепления опор двигателя.